Поршень (ISL) Евро 4 голый (с одной проточкой) CUMMINS / Камминз 4987914 в Тюмени

Поршень 4987914 Cummins на ISL является центральным элементом в конструкции двигателя «Камминз». Поршень 4987914 предназначен для создания в камере цилиндра рабочего давления, при котором воспламеняется топливно-воздушная смесь. Также поршень 4987914 является первым элементом в цепочке передачи энергии сгорающего топлива на ведущие колеса. Именно он принимает на себя силу расширения газов и затем передает ее коленчатому валу.

Штатными условиями работы поршня являются перманентные нагрузки чрезмерной силы. На него воздействует не только сила трения о гильзу цилиндра, но также и высочайшая температура сгорающих газов. Выдерживать такие условия поршню 4987914 Cummins помогает прочная конструкция, выполненная из особого сплава. Но в конечном итоге даже поршень постепенно изнашивается и приходит в негодность. А если двигатель обслуживался ненадлежащим образом, то темпы износа могут ускориться.

Поршень 4987914 предназначен для мощных двигателей ISL фирмы «Камминз». Такие моторы устанавливаются на различные китайские автобусы (Shenlong, Huanghai, Shuchi, Higer, Yutong и др.) и грузовики (Foton), а также на отечественные самосвалы Камаз. 

Почему может расплавиться поршень 4987914 Cummins?

Несмотря на то, что поршни изготавливаются из качественных материалов, способных выдерживать чрезмерные нагрузки, иногда они ломаются. Симптомы отказа поршней чаще всего включают в себя шум в двигателе (треск или стук во время работы двигателя на холостом ходу), сжигание масла, пропуски зажигания и потерю мощности.

Если верхняя часть поршня имеет расплавленный внешний вид, значит, поршень работает слишком интенсивно. Алюминий, из которого изготовлен поршень, плавится, когда температура горения становится слишком высокой. Это значит, что в камере сгорания создается слишком много тепла. 

Одной из наиболее вероятных причин оплавления поршня является грязная или неисправная топливная форсунка. Единственный способ узнать наверняка - это вытащить все форсунки, очистить их, затем протестировать все форсунки, сравнить результаты и заменить неисправные.

На двигателях с турбонаддувом слишком большое давление наддува и / или недостаточное количество топлива могут очень быстро оплавить поршень. Проверьте работу системы защиты от перегрева и повышения давления.